La casa tedesca avrebbe dovuto portare al Salone dell’Auto di Ginevra la prova più concreta del suo impegno sul fronte della mobilità sostenibile: la BMW Concept i4. Un’ammiraglia dall’anima green. Ma, come sapete, la fiera elvetica è saltata per i timori legati ai recenti casi di Coronavirus e così la presentazione è avvenuta via streaming. Le sorprese, comunque, non sono mancate.

Leggi anche: Il Coronavirus fa saltare il Salone dell’Auto di Ginevra

Concept i4, per sbirciare nel futuro di BMW

Concept sì, ma poco sbarazzino e piuttosto con i piedi… ops, gli pneumatici, ben piantati al suolo. I designer teutonici non si sono lasciati prendere dalla fantasia e presentano un modello in linea con le berline tradizionali BMW. Pochi frizzi, nessun lazzo, insomma. Concept I4 potrebbe essere sul serio lo “scheletro” su cui impalcare le prossime ammiraglie della Casa, a iniziare dalla Serie 4 e dai suoi discendenti.

Leggi anche: Supercar elettriche. Anche lo Sri Lanka dice la sua. Ecco Vega EVX

Il muso della BMW Concept i4 presenta la caratteristica calandra a doppio rene anche se molto più grande del solito che viene ulteriormente arricchito da due elementi luminosi a LED in filigrana indipendenti. Gli elementi blu sulla parte anteriore, laterale e posteriore si ispirano alla BMW i, origine di questa Gran Coupé. Quanto al suo posteriore appare assai robusto, poco sinuoso, a sviluppo orizzontale. Più anni ’90 che futuristico. Così grosso da fare apparire sottili i grossi gruppi ottici a forma di “L”. Il colore usato per la carrozzeria della Concept i4 è Frozen Light Copper.

Leggi anche: Carmen Boulogne, da 0 a 100 in 2″. Una elettrica da 1.114 cavalli

All’interno, oltre all’enorme Curved Display touch con grafiche virate sulle tonalità del blu (il blu del resto è il colore della BMW), dominano i bianchi, con rifiniture in bronzo dorate. I sedili in tessuto/pelle è realizzata con materiali selezionati e prodotti in modo sostenibile. Gli elementi di comando della prima Coupé elettrica di BMW, come l’iDrive Controller o la funzione Memory dei sedili con comandi nelle portiere si presentano con finiture in vetro di cristallo.

Sotto il cofano, un motore a propulsione elettrica in grado di erogare la potenza di 530 cv che, stando alle dichiarazioni di BMW, assicura uno scatto da 0 a 100 chilometri orari in 4 secondi e una velocità massima di oltre 200 km. Prestazioni di livello ma che non sorprendono più di tanto come fa, invece, l’autonomia che, promette la Casa tedesca, per le batterie da 80 kWh sarà di 600 km nel ciclo Wltp.